Р-1 / 8А11 Победа - SS-1 SCUNNER

Р-1 "Победа" 8А11 - SS-1 SCUNNER
Изделие "Н" (V-2)
Изделие "Т" (V-2)

Первая отечественная баллистическая ракета дальнего действия. По современной системе классификации относится к оперативно-тактическим ракетам. Разработана на базе ракеты А-4 / V-2 (Германия)  в  НИИ-88 под руководством С.П.Королева и по сути представляет из себя её полный аналог германской и отечественной сборки. Постановлением Государственного комитета обороны СССР №9475 от 8 июля 1945 г. была создана комиссия по изучению и освоению немецкой реактивной техники. В 1945-1946 гг. под руководством советских специалистов развернуто несколько советско-германских институтов и заводов для восстановления документации и образцов ракетной техники. В июле 1945 г. в Германии в г.Бляйхероде организован институт Rabe (руководитель - Черток Б.Е.) для изучения системы рудиоуправления и других систем ракеты V-2.

В феврале 1946 г. в Германию прибыла Правительственная комиссия в составе начальника ГАУ Яковлева Н.Д. (председатель), Министра вооружений Устинова Д.Ф., начальника 7ГУ Минвооружения Ветошкина С.И., директора Обуховского завода Гонора Л.Р., заведующего отделом оборонной промышленности Госплана СССР Пашкова Г.Н. и др. После ознакомления с работой наших специалистов, комиссия организовала совещание, на котором Устинов объявил о предстоящих организационных мероприятиях и назначениях:
- Минвооружения – головное по ракетам с ЖРД;
- Королёв С.П. – Главный конструктор баллистических ракет дальнего действия;
- Глушко В.П. (ОКБ-456) – Главный конструктор ЖРД;
- Рязанский М.С. (НИИ-885) – Главный конструктор систем управления ракет;
- Пилюгин Н.А. (НИИ-885) – Зам. Главного конструктора СУ;
- Гонор Л.Р. – директор головного НИИ;
Принято решение начинать работы по баллистическим ракетам с изготовления немецких ракет.

В марте 1946 г. в Пенемюнде создан институт "Нордхаузен" для изучения германского ракетного опыта. Начало работ по созданию ракеты Р-1 и ракет других типов положило Постановление Совмина СССР №1017-419 "Вопросы реактивного вооружения" от 13 мая 1946 г.

 

Ответственными исполнителями по созданию и производству ракет А-4 в СССР были определены НИИ-88 Министерства вооружения (директор Л.Р. Гонор, главный конструктор С.П. Королев); завод №456 Минавиапрома (директор Б.И. Свет, главный конструктор В.П. Глушко, ныне НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко); НИИ специальной техники Министерства промышленности средств связи (директор и главный конструктор М.С. Рязанский); гироскопическая лаборатория СКБ Минсудпрома (начальник В.И. Кузнецов); ГИПХ Минхимпрома (директор П.Л. Прокофьев); ГНИИ-22 Министерства сельскохозяйственного машиностроения (начальник отдела А.А. Алиханов).

Сборка первой серии ракет А-4 из трофейных комплектующих - изделие "Н" - велась на заводе №3 в Кляйнбодунгене силами института "Нордхаузен" и НИИ-88 под общим руководством С.П.Королева. Параллельно в Подлипках (Подмосковье) на опытном заводе НИИ-88 из агрегатов и деталей, подготовленных в Германии, шла сборка серии изделий "Т". Всего в Германии было собрано 29 ракет изделие "Н" и подготовлена комплектация для 10 ракет изделие "Т". 29 ракет (изделие "Н") вывезены из Германии в СССР в марте 1947 г. (ист.).

Испытания первых ракет проводила бригада особого назначения РВГК (БОН РВГК), созданная в соответствии с Постановлением Совмина СССР от 13 мая 1946 г., командир - генерал А.Ф.Тверецкий. Осенью 1946 г. в г.Леестен офицеры бригады ознакомились с ракетами А-4 и оборудованием, проведена имитация пуска учебной ракеты. В марте 1947 г. институт "Нордхаузен" прекратил свою работу. 26 июля 1947 г. принято Постановление Совмина СССР о проведении испытаний ракет А-4 на полигоне Капустин Яр в сентябре-октябре 1947 г. Бригада особого назначения (БОН) РВГК летом 1947 г. силами нескольких расчетов приняла участие в огневых испытаниях ракеты на заводе НИИ-88 и в августе 1947 г. БОН РВГК прибыла на полигон Капустин Яр. Первые ракеты "изделие Т" поступии на полигон Капустин Яр в начале октября 1947 г. (ист.).

Испытания ракет проводились на полигоне Капустин Яр (около Сталинграда). Первое огневое испытание ракеты на земле проведено 16 октября 1947 г. Первый пуск ракеты А-4 (серия изделий «Т») произведен 18 октября 1947 г. В 1947 г. произведено 11 пусков ракет А-4 (5 серии «Н», 6 серии «Т»), в т.ч. 5 удачных пусков.

Хронология испытаний ракет А-4 первых серий (изделия "Н" и "Т", 11 пусков):

№ пуска	Дата события	Время события	Описание события
01	18.10.1947	10-47	Пуск изделия "Т" - ракета 010Т, дальность 206,7 км, высота траектории 86 км, отклонение от точки прицеливания на 30 км влево, максимальная скорость полета 1350 м/с; В состав боевого расчета, проводившего пуск ракеты, входили заместители генерального конструктора Л.А.Воскресенский и Б.Е.Черток, главный конструктор системы управления Н.А.Пилюгин и его заместитель А.М.Гинзбург, оператор-инженер капитан Н.Н.Смирницкий, начальник стартовой команды инженер-майор Я.И.Трегуб.
	19.10.1947	15-40	Ракета 04Т, работы с ракетой начаты на стартовой позиции;
02	20.10.1947	11-14	Пуск ракеты 04Т, на активном участке полета зафиксировано отклонение ракеты влево, дальность - 231.4 км, высота траектории - 46 км, отклонение влево от директрисы 181 км, максимальная скорость 1420 м/с; ракета 08Т - начаты работы с ракетой на стартовой позиции;
	21.10.1947		Ракета 08Т, при заправке ракеты на старте обнаружена протечка спирта в хвостовой отсек через рубку для регистратора давлений телеметрической системы "Мессина-1" (была не заглушена). ракета отправлена на просушку на техническую позицию;
	22.10.1947		Ракета 08Т после проверки вторично доставлена на стартовую позицию, на огневом стенде установлена ракета 11Н - 5 попыток запустить двигатель прошли безуспешно, слиты кислород и перекись водорода;
03	23.10.1947	17-05	Пуск ракеты 08Т, ракета упала в 29.4 км от старта с отклонением вправо от директрисы на 3.9 км; на огневом стенде из ракеты 11Н слито горючее (спирт);
	24.10.1947		На стартовой позиции ракета 09Т, на огневом стенде повторяли попытки запустить ракету 11Н (безуспешно, не включается главная ступень двигателя);
	25.10.1947		На старте готовится ракета 09Т, после полной заправки подломилась опора стартового стола, ракета оперлась на площадку лафета-установщика, при сливе кислорода лопнул трубопровод и прошла утечка жидкого кислорода в камеру сгорания двигателя;
04	28.10.1947	16-47	Ракета 09Т снята со старта из-за трещин в ЖРД. Пуск ракеты 03Т с "Мессиной", дальность - 274,3 км, высота траектории - 81 км, отклонение влево от директрисы 4 км, максимальная скорость 1508 м/с
05	31.10.1947	16-41	Пуск ракеты 06Т с телеизмерительной системой контроля "Мессина" - информация с 8 датчиков передавалась на землю, дальность - 2 км, высота траектории - 3 км, отклонение влево от директрисы 1 км
06	02.11.1947	18-14	Пуск ракеты 14Н на которой впервые были установлены научные приборы (источник), дальность - 260 км, высота траектории - 72 км, отклонение влево от директрисы 5 км, максимальная скорость 1450 м/с
07	03.11.1947	15-05	Пуск ракеты 30Н, после старта ракета начала вращаться вокруг продольной оси, ракета воспламенилась и плашмя упала в 2.3 км от старта, высота траектории - 4,8 км, отклонение вправо от директрисы 0,9 км
08	04.11.1947	18-02	Пуск ракеты 01Т, дальность - 268,9 км, высота траектории - 78 км, отклонение влево от директрисы 1,1 км, максимальная скорость 1480 м/с
09	10.11.1947	12-39	Пуск ракеты 21Н, дальность - 24,4 км, высота траектории - 34 км, отклонение вправо от директрисы 18,2 км
10	13.11.1947	11-30	Пуск ракеты 22Н, дальность - 270 км, высота траектории - 78 км, отклонение вправо 0,1 км, максимальная скорость 1490 м/с
11	13.11.1947	17-00	Пуск ракеты 19Н с комбинированным управлением полетом - инерциальным и с радионаведением по азимуту (по двух корректирующим радиолучам) Дальность - 262,2 км, высота траектории - 76 км, отклонение влево 1,5 км, максимальная скорость 1470 м/с

Постановление Совмина СССР о создании ракеты Р-1 из отечественных комплектующих вышло 14 апреля 1948 г. Первая серия ракет Р-1 представляла из себя почти точную копию ракет А-4 с переработанной конструкцией хвостового и приборного отсеков, увеличена заправка ракеты горючим (спирт). Первая ракета Р-1, собранная на опытном заводе НИИ-88 (первая серия для ЛКИ - 12 ракет), запущена 17 сентября 1948 г. – пуск был неудачным т.к. из-за отказа системы управления ракета отклонилась от трассы на 51 градус. Первый успешный пуск в этой серии испытаний ракеты Р-1 состоялся 10 октября 1948 г. Всего в ходе первого этапа летно-конструкторских испытаний ракет Р-1 на полигоне Капустин Яр произведено 9 пусков в 1948 г. Неудачные пуски происходили из-за низкого качества изготовления агрегатов и систем ракеты, недостаточного объема проверок узлов и приборов, неотработанности некоторых систем. Номенклатура ракетной техники -  установщик лафетного типа 8У22; установщик 8У24; козловой кран 8Т21 для ракет Р-1 и Р-2 ОКБ-1 С.П.Королева утверждена Госпланом СССР 9 апреля 1949 г.

Хронология пусков ракет Р-1 / 8А11 первой серии (9 пусков):

№ пуска	Дата события	Описание события
01	17.09.1948	пуск ракеты №4, из-за отказа системы управления, стартовав с некоторым вращением вокруг продольной оси ракета ушла с отклонением от директрисы на 51 градус, достигнув высоты 1100 м ракета упала в 12 км от точки старта;
	22-24.09.1948	во время предстартовых испытаний ракеты №3 на стартовой позиции выявлен ряд дефектов в приборах системы управления ракеты и в наземной электросети (неустойчивый контакт зенитных разъемных муфт и др.); после устранения дефектов ракету №3 приготовили к пуску.
	25.09.1948	пуск ракеты №3 не состоялся - не включилась предварительная ступень из-за нештатного срабатывания зажигательного устройства, возник пожар, ракета отправлена на техническую позицию; причина невключения предварительной ступени - масло в главном кислородном клапане;
	27.09.1948	пуск ракеты №8 не состоялся - сработала предварительная ступень, но при подаче команды "подготовка главной ступени" работа двигателя прекратилась; причина - дефект (неустойчивый контакт на 5-й ступени) стрельбового пакетного переключателя, которым подавалась очередность команд на пуск; ракета горела на старте 20 минут, отправлена для ремонта на завод;
	07.10.1948	пуск ракеты №5 не состоялся (6 попыток), причина - масло в главном кислородном клапане;
02	10.10.1948	Успешный пуск ракеты №1 состоялся; дальность - 288 км, отклонение от директрисы влево - 5 км, диаметр форонки - 19 м, глубина - 4 м.
	11.10.1948	вторая попытка пуска ракеты №5 - предварительная ступень не включилась; повторная попытка пуска результата не дала; позже установлено, что пуски не происходили из-за краткого и преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема при срабатывании зажигательного пироустройства; контакты подъема заменены на 6-ти полюсные штеккеры;
03	13.10.1948	пуск ракеты №9 состоялся; дальность - 242 км, отклонение от директрисы влево - 5.14 км
	16.10.1948	пуск ракеты №2 не состоялся по причине преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема;
04	21.10.1948	пуск ракеты №6 состоялся, дальность - 257 км, отклонение от директрисы влево - 2.5 км; при пуске сломалась кабель-маста стартового стола;
	22.10.1948	при подготовке ракеты №10 к пуску в двигателе обнаружены дефекты, устранены;
05	23.10.1948	пуск ракеты №10 состоялся, дальность - 254.6 км, отклонение от директрисы влево - 0.49 км; при пуске сломалась кабель-маста стартового стола; после пуска крепление кабель-мачты к пусковому столу доработано;
	25.10.1948	пуск ракеты №12 не состоялся по причине преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема;
06	01.11.1948	пуск ракеты №3 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 284 км, отклонение от директрисы влево - 1.3 км;
07	03.11.1948	пуск ракеты №12 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 271.5 км, отклонение от директрисы влево - 2.3 км;
08	04.11.1948	пуск ракеты №2 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 208.5 км, отклонение от директрисы влево - 0.15 км;
09	05.11.1948	пуск ракеты №11 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 253 км, отклонение от директрисы влево - 1.4 км;

В 1949 г. в строй вошла испытательная станция №1 НИИ-88 (филиал №2 НИИ-88 позже переименован в НИИ-229 МОП СССР приказом от 14.08.1956 г.) в Загорске на которой проводились огневые испытания ракет Р-1 отечественного производства. Первое огневое испытание в Загорске проведено в декабре 1949 г. Позже были построены стенды для испытания ракет Р-2 (1953 г.) и Р-7 (1955-1956 г.г.). 

Статические и динамические испытания конструкций ракет Р-1 проводились в 1949 г. отделом прочности ракетных конструкций НИИ-88 - будущим ЦНИИМаш.

При выпуске второй серии ракет для ЛКИ для повышения надежности внесены изменения в бортовые приборы системы управления. Подотовлено 20 ракет (10 пристрелочных и 10 зачетных), из которых 17 ракет выполнили свою задачу. Потребовались дополнительные экспериментальные работы, чтобы обеспечить безаварийные пуски ракеты Р-1. Второй этап ЛКИ прошел в 1949 г. на полигоне Капустин Яр.


Ракета Р-1 с комплексом наземного оборудования принята на вооружение постановлением СМ СССР 25 ноября 1950 г.  с войсковым индексом 8А11. Серийное производство Р-1 из отечественных комплектующих развернуто по Постановлению Совмина СССР "1852-885сс от 01.06.1951 г. и согласно Приказу Министерства вооружений СССР №380 от 01 июня 1951 г. на заводе №586 в Днепропетровске (позже СКБ-586 и КБ "Южное"). Приказом устанавливается график выпуска ракет:
- 1951 г. - 70 шт (с учетом изготовленных ранее НИИ-88)
- 1952 г. - 230 шт
- 1953 г. - 700 шт
- 1954 г. - развить мощности до выпуска 2500 шт в год

Первоначально сборка ракет на заводе №586 осуществлялась из узлов и деталей производимых на заводах НИИ-88 (опытное производство) и №456 (двигатели, опытное производство). Первые ракеты собранные на заводе №586 отправлены на полигон Капустин Яр в июне 1952 г. Первый успешный пуск ракет серийного завода произведен на полигоне 28 ноября 1952 г. При создании ракеты Р-1 в общей сложности была создана кооперация 13 конструкторских бюро и 35 заводов. Серийное производство ракет Р-1 прекращено в 1955 г.

Ракетами Р-1 были вооружены бригады особого назначения РВГК. В 1958 г. 77-я и 90-я бригады переданы в состав Сухопутных войск. Согласно документам 1949-1950 г.г. ("Наставление") применение ракет Р-1 предполагалось по крупным военным и военно-промышленным целям, важным административно-политическим центрам и др.объектам, имеющим стратегическое или оперативное значение. Бригада особого назначения могла применяться как целиком так и по-дивизионно в рамках фронтовых операций путем переброски в район применения по железной дороге с развертыванием в позиционном районе в 30-35 км от линии фронта. Огневая производительность бригады ракет Р-1 должна была составить 24-36 пусков в сутки, отдельного дивизиона - 8-12 ракет в сутки.

В 1956 г. ракеты Р-1 начали сниматься с вооружения и заменяться ракетами Р-2 и другими. До 1957 г. на полигоне Капустин Яр было проведено 296 испытательных запусков двигателей ракет Р-1 и 79 пусков. К 1960 г. ракет Р-1 на вооружении Советской Армии нет.



Пусковое и наземное оборудование - старт с пускового стола 8У23 с отклоняемой кабель-мачтой, мобильный буксируемый транспортер-подъемник на автоприцепе, в состав комплекса ракеты Р-1 входит группа автомобилей и трейлеров с оборудованием обеспечения пуска. Главный конструктор комплекса пускового и наземного оборудования - В.П. Бармин (позже под его руководством создано ГСКБ "Спецмаш", которое стало головной организацией по наземным комплексам ракетных войск).  Номенклатура ракетной техники -  установщик лафетного типа 8У22; установщик 8У24; козловой кран 8Т21 для серийных ракет Р-1 и Р-2 ОКБ-1 С.П.Королева утверждена Госпланом СССР 9 апреля 1949 г. Производство стартового оборудования велось на Новокраматорском машиностроительном заводе (НКМЗ, г.Краматорск, Украина, источник).
Грунтовой лафет-установщик - 1Н / 8У22
Заправщик жидким кислородом - машина-цистерна 8Г15
Козловой кран для установки ракеты Р-1 (вероятно, на технической позиции) - Н63 / 8Т21
Козловой кран комплекса наземного оборудования ракеты Р-1 (вероятно, на технической позиции) - 8Т22

В состав комплекса с ракетами Р-1 входили техническая (подготовка ракет, оборудования, проверка) и стартовая (пусковая установка, заправка топливом, применение) позиции.
Время подготовки ракеты на технической позиции – 2-4 часа
Время подготовки ракеты на стартовой позиции – до 4 часов



Конструкция ракеты является классической баллистической ракетой с внешним силовым корпусом со встроенными топливными баками. В германской конструкции ракеты А-4 использовано 86 марок стали (найдено 32 отечественных марки-заменителя), 56 марок цветных металлов (найдена 21 отечественная марка-заменитель), 87 типов неметаллических материалов (найдено 48 отечественных марок-заменителей). В ракете Р-1 по сравнению с прототипом (А-4) были перепроектированы хвостовой и приборный отсеки. 

Корпуск ракеты состояит из нескольких отсеков:
- топливный отсек, включающий в себя баки горючего и окислителя
- хвостовой отсек (ХО) с двигателем
- приборный отсек (ПО), к которому пристыковывалась боевая часть (БЧ)
В связи с этим ракета имела три поперечных разъема, допускающих раздельную поагрегатную сборку и последующую стыковку отсеков.

Статические и динамические испытания конструкции ракеты Р-1 проводились в 1949 г. отделом прочности ракетных конструкций НИИ-88 (отдел «П», с  12.01.1949 г. – отдел 14) - будущего ЦНИИ машиностроения. Отдел был организован 24 мая 1947 г. Научным руководителем отдела был назначен член-корреспондент АН СССР, профессор Алексей Антонович Ильюшин, начальником отдела – кандидат физико-математических наук, доцент Виктор Михайлович Панфёров. В августе того же года при отделе был создан экспериментальный цех (с 30.10.1947 г. – цех 109), который возглавил Иван Иванович Судаков. В октябре 1947 года отделом было начато, а в апреле следующего года завершено строительство первой в стране лаборатории статических испытаний ракет, в 1949−1950 гг. была построена лаборатория динамических испытаний (источник).

Система управления и наведение - система управления ракеты инерциальная на основе гироскопов. Наведение осуществляется по таблицам пуска по цели с заранее известными координатами - задается направление пуска и время работы двигателя ракеты.

На первой серии ракет Р-1 использовалась система управления ракеты А-4 без изменений. Для испытаний первой серии ракет Р-1 на базе телеметрической системы А-4 "Мессина" разработана отечественная телеметрическая система "Бразилионит" с увеличенным числом каналов передачи данных.

Для испытаний второй серии ракет Р-1 полностью изменена наземная кабельная сеть и поставлена новая телеметрическая система "Дон".

Двигатель - ЖРД РД-100 / 8Д51 подготовка германских двигателей осуществлялась ОКБ-456, позже там же велось производство двигателей из отечественных комплектующих. После начала серийного производства ракет на заводе №586 производство двигателей переведено туда же.

Тяга ЖРД серийных ракет Р-1 - 26700-27200 кг у земли (по разным данным) и 31300 кг в пустоте.
Тяга ЖРД первой серии Р-1 на земле - 25000 кг
Тяга ЖРД на ступени снижения мощности перед выключением - 8000 кг
Удельный импульс - 200 ед. на земле и 237 ед в пустоте

Подача топлива - турбо-насосный агрегат
Окислитель - жидкий кислород (5000 кг)

Горючее - 75% этиловый спирт (4000 кг)
Для работы ТНА двигателя используется 80%-ная перекись водорода (176 кг) с 28%-ным раствором перманганата калия (13 кг)
Расход окислителя - 75 кг/с
Расход горючего - 50 кг/с
Масса двигателя - 945 кг
Время работы двигателя - 65 с (все серии, включая первую серию Р-1)
Скорость истечения - до 2000 м/с

Топливо для ракеты выбиралось с учетом доступных Германии источников сырья, соответствия термодинамическим требованиям и температурной стойкости материала камеры сгорания. Выбор пал на смесь этилового спирта с водой в качестве горючего и жидкий кислород в качестве окислителя. Острая проблема охлаждения двигателя в то время не получила должного решения, поэтому проектанты пошли на потерю удельной тяги, забалластировав этиловый спирт водой и снизив концентрацию до 75 %.

Основными элементами двигателя, расположенного в хвостовом отсеке, являлись камера сгорания и турбонасосный агрегат (ТНА), предназначенный для подачи топливных компонентов в камеру сгорания. В камере сгорания горючее и окислитель смешивались в определенном количественном соотношении и сгорали по реакции C2H5OH + 3O2 = 2CO2+3H2O. Продукты этой реакции с высокой скоростью истекали из сопла ракетного двигателя и создавали тягу ракетного двигателя. Турбонасосный агрегат состоял из двух центробежных насосов - спиртового и кислородного, установленных на общем валу с газовой турбиной. Турбина приводилась в действие продуктами разложения перекиси водорода (водяной пар + кислород), которые образовывались в парогазогенераторе (ПГГ). Перекись водорода подавалась в реактор ПГГ и разлагалась в присутствии катализатора - водного раствора перманганата натрия: 2NaMnO4 + 3H2O2 → 2NaOH + 2MnO2 + 2H2O (пар) + 3O2; MnO2 + H2O2 → MnO + H2O (пар) + O2; MnO + H2O2 → MnO2 + H2O (пар). Эти компоненты вытеснялись из баков сжатым воздухом, содержавшимся в баллонах. Таким образом, работа двигательной установки обеспечивалась четырьмя компонентами - двумя основными и двумя вспомогательными для парогазогенерации. 

По результатам первого этапа испытаний ракеты Р-1 (1948 г.) обнаружены хлопки двигателей при запуске. Причина - пиротехническое зажигательное устройство. ОКБ-456 МАП (главный конструктор В.П.Глушко) разработано новое жидкостное зажигательное устройство двигателя, которое и использовалось позже на Р-1 и на остальных кислородных ракетах. 

	первая серия Р-1	серийные Р-1
Длина	14,25 м	14,275 м
Диаметр корпуса	1,652 м	1,652 м
Размах стабилизаторов	3,564 м	3,564 м
Масса стартовая	13040 кг 13230 кг (источник)	13430 кг
Масса компонентов топлива, перекиси водорода и газа	9445 кг	9400 кг
Масса конструкции	4000 кг	4015 кг
Масса снаряженной ГЧ	815 кг	1075 кг
Масса ВВ		785 кг
Дальность действия максимальная	270 км	270 км
Высота траектории	77-82 км	77 км
Скорость максимальная в конце активного участка	1400-1500 м/с	1465 м/с

Масса топлива - 9245 кг

Масса окислителя - 5160 кг

Масса горючего - 4085 кг

Масса ВВ - 785 кг (сери

 

Дальность действия максимальная - 275 км (А-4, испытания 1947 г.)
КВО штатное - до 1500 м
Боковое отклонение в ходе испытаний 1947 г. (ракета А-4) - до 5 км
Максимальное отклонение по дальности и азимуту - 20 км (первая серия Р-1)
Время полета на максимальную дальность - около 5 мин

Надежность ракет V-2 по германской статистике - 60% 

Боевое оснащение - неотделяемая фугасная БЧ, взрыватель БЧ - 8В11

65 лет назад на полигоне Капустин Яр состоялся первый пуск баллистической ракеты дальнего действия. 2-12 г. (источник).
Афанасьев И., Р-12 "Сандаловое дерево". Приложение к журналу "М-Хобби", выпуск №9, 1997 г.
Военный паритет. Сайт http://www.militaryparitet.com, 2010 г.
Гудилин В.Е., Слабкий Л.И., Ракетно-космические системы. М., 1996 г.
Дроговоз И., Ракетные войска СССР. М., "Аст", Минск, "Харвест". 2005 г.
Емельянов И.,  Этот Яр не в капусте нашли.  // Комсомольская Правда. 26.11.1993 г.
Еременко А.,  Мозжорин Ю., От первых баллистических до... // Авиация и космонавтика. N 7-8 / 1991 г.
Заводские испытания ракеты Р-1 первой серии. Документальный фильм. Режиссер - Н.Чигорин. 1948 г.
Ивкин В., Решение на прорыв. Постановление Совмина СССР от 13 мая 1946 г. стало ключевым для развития ракетостроения. // http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.135.articles.history_01.
Кудряшов В.А. Космодром Байконур. Хроника основных событий ("Байконурская летопись"). // С.-Пб., 2015г.
Неделин М.И. Докладная записка о сформировании 233-й инженерной бригады РВГК. 14.12.1954 г. ЦАРиКВ, Ф.10, Оп.739807, Д.70.
Призваны временем. Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро "Южное". Днепропетровск, "Арт-Пресс", 2004 г.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П.Королева. Сайт http://www.energia.ru, 2010 г.
Русская сила. Современное оружие. Сайт http://legion.wplus.net, 2010 г.
Советская военная техника 1988 г. Томск. 1988 г.
Хищенко Ю.М. Ракета Р-2: Учебное пособие. — Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2000 г.
Щучин - город авиаторов. Сайт http://scucin-avia.narod.ru, 2010 г.
SIPRI. World armaments & disarmaments. 1975, 1976, 1977, 1979, 1981. Stokholm (Швеция).

Обсудить на форуме