Многоцелевая атомная подводная лодка / крейсерская подводная лодка. Разработка велась ЦКБ-112 "Лазурит", главный конструктор - И.И. Кваша. Поисковые работы по созданию атомной подводной лодки 3-го поколения начаты в 1971 г. Тактико-техническое задание на ПЛА выдано ВМФ СССР в марте 1972 г. ВМФ ставилась задача создать ПЛА в размерах и с водоизмещением, которые позволяли бы строительство лодок на внутренних заводах страны. Основным назначением новых ПЛА шифр “Барракуда” было слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий.
Особенностью проекта было использование при изготовлении прочного корпуса титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с ПЛА второго поколения. Титан позволил уменьшить массу корпуса на 25-30%, а это, в свою очередь, позволяло вести строительство в г.Горький с последующей транспортировкой лодок внутренними водными путями. Побочно уменьшалось магнитное поле корабля, но возрастала стоимость и сокращалось количество потенциальных производителей ПЛА - технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре.
Строительство ПЛА велось на заводе "Красное Сормово им.А.А.Жданова" в г.Горький (с 1992 г. - Нижний Новгород, завод "Красное Сормово"). Головная лодка прп.945 К-239 заложена 20.07.1979 г., спущена на воду 29.07.1983 г. и принята Флотом 29.09.1984 г. После спуска на воду лодки внутренними водными путями проходили в Северодвинск, где велась их достройка. Следом построена еще одна лодка пр.945 и далее 2 ПЛА улучшенного пр.945А. Следом в 1989 г. были заложены 2 ПЛА пр.945АБ, но их строительство не было завершено - в 1994 г. разобрана первая лодка и в те же годы - вторая.
 ПЛА Б-336 "Псков" пр.945А, Ара-Губа, лето 2004 г. Правый борт со следами копоти после возгорания в ходе ремонта в плав-доке ПД-50 СРЗ-82 (http://forums.airbase.ru)
Все ПЛА семейства проектов несли и несут свою службу на Северном флоте ВМФ России.
С 25.07.1977 г. ПЛА проекта классифицировались как большие подводные лодки, с 15.01.1978 г. как крейсерские подводные лодки, с 03.06.1992 г. как атомные большие подводные лодки.
Конструкция ПЛ - двухкорпусная. Прочный корпус выполнен из титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с ПЛА второго поколения. Титан позволил уменьшить массу корпуса на 25-30%.
Для отработки вопросов прочности и технологии заводом “Красное Сормово” были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназначенного для использования на перспективных сверхглубоководных ПЛА. Отсеки были доставлены в Северодвинск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные испытания. Легкий корпус лодки имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности, «лимузинное» ограждение выдвижных устройств и боевой рубки, а также высокое кормовое оперение, на котором расположен обтекатель выдвижной антенны ГАК. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования - цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Концевые переборки - сферические. Конструкция крепления к корпусу прочных цистерн исключает изгибные напряжения, возникающие при обжатии лодки на глубине. Корпус лодки разделен на шесть водонепроницаемых отсеков. Имеется система аварийного продувания двух цистерн главного балласта с помощью продуктов сгорания твердого топлива. В носовом отсеке располагаются торпедные аппараты и стеллажи для хранения боезапаса с устройствами продольной, поперечной подачи и УБЗ. Под ТА находится выгородка с основной антенной ГАК. Для снижения уровня физических полей применена двухкаскадная амортизация для всех механизмов и устройств. Все оборудование, действующее в малошумном режиме, установлено на многоярусных амортизированных блоках.
ПЛА оборудована всплывающей спасательной камерой, вмещающей весь экипаж лодки.
  Испытания спасательной капсулы на ПЛА Б-276 "Кострома" пр.945 (http://forums.airbase.ru)
Двигательные и энергетические установки: - ЯЭУ с водо-водяным реактором на тепловых нейтронах ВМ-5 с паропроизводящей установками (ППУ) ОК-650Б-3 мощностью 190 МВт (на ПЛА пр.945А, на ПЛА К-534 – ОК-650М.01, на ПЛА К-336 – ОК-650М.02). Реакторы серии ОК-650 разработаны НИКИЭТ в конце 1960-х годов (ист. - Шумаков). Реактор ОК-650 имеет четыре парогенератора, по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса третьего контура. Лодка оснащена двумя турбогенераторами переменного тока, двумя питательными и двумя конденсаторными насосами. Для обслуживания потребителей постоянного тока имеется две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя. - 1 х паровая блочная одновальная паротурбинная установка (ПТУ) с ГТЗА ОК-9Д мощностью 50000 л.с.
- 1 х основной винт фиксированного шага с улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения - пр.945А - 2 х подруливающих винтовых колонки с электродвигателоями малого хода мощностью по 300 кВт  ПЛА Б-276 "Кострома" пр.945 на ремонте, 2006 г. (http://forums.airbase.ru) Энергетика: - 2 турбогенератора мощностью 3200 кВт - 2 дизель-генератора ДГ-300 по 500 кВт (пр.945А – 1 ДГ 800 кВт) с запасом топлива на 10 суток - свинцово-кислотные аккумуляторные батареи
ТТХ подводных лодок пр.945 / 945А:
| | пр.945 | пр.945А | | Экипаж | 61 чел (в т.ч. 31 офицер, 28 мичманов)
позже 67 чел (в т.ч. 31 офицер, 26 мичманов) | 65 чел (в т.ч. 33 офицера), позже - 71 чел | | Длина | 107,16 м | 110,62 м | | Ширина | 12,28 м (габаритная – 16,69 м - по горизонтальному рулю) | 12,28 м (габаритная – 16,7 м) | | Осадка по КВЛ | 9,62 м | 9,5 м | | Водоизмещение надводное | 6170 т | 6466 т | | Водоизмещение подводное | 8200 т | 8500 т | | Дальность хода | неограниченная | неограниченная | | Скорость полного хода надводная | 12,2 уз | 14 уз | | Скорость полного хода подводная | 35 уз | 35 уз | | Скорость малого хода | 5 уз | 5 уз | | Глубина погружения, рабочая | 480 м | 480 м | | Глубина погружения, предельная | 600 м | 600 м | | Автономность | 100 суток | 100 суток |
Вооружение: по сравнению с ПЛА предыдущего поколения был почти в в 2 раза увеличен боезапас по торпедам. Кроме того, была повышена точность применения оружия, усовершенствована система целеуказания и дальность действия торпед. В 2 раза было сокращено время подготовки к стрельбе первым залпом. Система подготовки торпед "Гринда".
| | пр.945 | пр.945А | | Торпедные аппараты | 2 х 650 мм - боезапас 12 торпед 65-73, 65-75, УРПК-7 «Ветер» (ПЛУР 86Р, 88Р)
4 х 533 мм - боезапас 28 торпед УСЭТ-80, ТЭСТ-71М, ВА-111 «Шквал», УРПК-6 «Водопад-ПЛ» (ПЛУР 83Р, 84Р), СГАПД МГ-74 «Корунд-2» | 6 х 533 мм - боезапас 36 торпед УСЭТ-80, ТЭСТ-71М, ВА-111 «Шквал», РК 3К10 «Гранат» (КР 3М10), УРПК-6 «Водопад-ПЛ» (ПЛУР 83Р, 84Р), СГАПД МГ-74 «Корунд-2»
| | ПЗРК | ПЗРК 9К34 «Стрела-3» (12 ЗУР 9М36) | ПЗРК 9К38 «Игла» (12 ЗУР 9М39) |
В декабре 1969 г. в ОКБ Минавиапрома “Новатор” под руководством главного конструктора Л.В. Люльева начались работы по созданию новых противолодочных ракетных комплексов второго поколения “Водопад” (калибр 533 мм) и “Ветер” (650 мм), предназначенных, в первую очередь, для оснащения перспективных ПЛА 3-го поколения. В отличие от своего предшественника, ПЛРК “Вьюга-53”, “Водопад” должен был комплектоваться как специальной боевой частью, так и самонаводящейся малогабаритной торпедой УМГТ-1 (разработчик НПО “Уран”) с дальностью реагирования по акустическому каналу 1,5 км, дальностью хода до 8 км и максимальной скоростью 41 уз. Использование двух типов комплектации значительно расширяло диапазон применения оружия. По сравнению с комплексом “Вьюга-53”, у “Водопада” резко возрастала максимальная глубина старта ракеты (до 150 м), увеличивался диапазон дальностей стрельбы (с глубин 20-50 м — 5-50 км, со 150 м — 5-35 км), существенно уменьшалось время предстартовой подготовки (10 с). “Ветер”, имеющий в два раза большую, чем у “Водопада”, максимальную дальность, также мог комплектоваться как торпедой УМГТ, так и ядерной боевой частью. Комплекс “Водопад” под индексом РПК-6 поступил на вооружение ВМФ в 1981 году (им оснащались не только ПЛА, но и надводные корабли), а “Ветер” (РПК-7) - в 1984 году.
Еще один новым типом вооружения ПЛА 3-го поколения стали телеуправляемые самонаводящиеся в двух плоскостях торпеды типа ТЭСТ-71. Торпеды были предназначены для поражения подводных лодок и оснащены активно-пассивной гидроакустической системой самонаведения, которая совместно с системой телеуправления по проводам обеспечивала наведение на цель в двух плоскостях. Наличие системы телеуправления позволяло осуществлять контроль за маневрированием торпеды и работой аппаратуры самонаведения, а также управлять ими в процессе выстрела. Оператор на борту ПЛА, в зависимости от складывающейся тактической ситуации, мог запретить самонаведение торпеды или перенацелить ее.Электрическая силовая установка обеспечивала движение торпеды в двух режимах — поисковом (на скорости 24 узла) и режиме сближения (40 узлов) с многократным переключением режимов. Максимальная дальность хода (в зависимости от преобладающей скорости) находилась в пределах 15-20 км. Глубина поиска и поражения цели составляла 2—400 м. По уровню скрытности применения ТЭСТ-71 значительно превосходила американскую торпеду Мк.48 с поршневым двигателем, хотя последняя, при сопоставимой дальности, обладала несколько большей скоростью хода (50 узлов).
Комплекс ракетно-торпедного вооружения и боевая информационно-управляющая система обеспечивают одиночную и залповую стрельбу без ограничений по глубине погружения (вплоть до предельной). Корабль имеет традиционное двухрядное расположение ТА. В носовом отсеке располагаются стеллажи для хранения боезапаса с устройствами продольной, поперечной подачи и УБЗ. Под ТА находится выгородка с основной антенной ГАК.
 ПЛА Б-276 "Кострома" пр.945, 23.09.2007 г. (http://forums.airbase.ru)
Оборудование:
| | пр.945 | пр.945А | пр.945М | | БИУС | МВУ-132 «Омнибус-5» | МВУ-132 «Омнибус-5» | | | Гидроакустический комплекс | МГК-500 «Скат» (система «Скат-КС», ГАС миноискания МГ-519М «Арфа-М», ГАС определения начала кавитации грабных винтов МГ-512 «Винт-М», ГАС измерения скорости звука в воде МГ-533, ГИСЗ «Жгут-М», эхоледомер МГ-518 «Север», станция обнаружения полыней и отдельных льдин НОР-1, станция обеспечения всплытия в полыньях и разводах НОК-1) | МГК-540 «Скат-3» (ГАС миноискания МГ-519 «Арфа», ГАС определения начала кавитации МГ-512 «Винт-М», ГИСЗ МГ-543, эхоледомер МГ-518 «Север») | ГАК МГК-540М "Кижуч" (опытный образец установлен в 2013 г. на ПЛА К-336, зав. №3004). разработка ГАК - концерн "Океанприбор", производство - Таганрогский завод "Прибой". Производство опытного образца велось в 2011-2013 г.г. источник | | Станция обнаружения кильватерного следа | - | СОКС | СОКС | | Радиолокационный комплекс | МРКП-58 «Радиан» | МРКП-58 «Радиан»
МРКП-59 «Радиан-У» (К-336) | | | Радиотехническая разведка | МРП-21 | МРП-23 | | | Навигационный комплекс | "Симфония-У" | "Симфония-У" | | | Комплекс связи | «Молния-МЦ» с буксируемой антенной "Параван" и ПМУ "Кора" и ПМУ "Синтез" | «Молния-МЦ»
«Молния-МЦМ» (К-336) | | | Перископы | "Кутум" с телевизионным комплексом МТК-110
"Лебедь-21" (командирский) | | |
ПЛА прп.945 оснащены гидроакустическим комплексом МГК-500 “Скат-КС” с аналоговой обработкой информации. Благодаря мерам по снижению шумности ПЛА и уменьшению собственных помех при работе ГАК дальность обнаружения целей по сравнению с ПЛА второго поколения увеличилась более чем в два раза. Новые системы радиоэлектронного вооружения позволили уменьшить предельную ошибку в определении места в пять раз, а также существенно увеличить интервалы между всплытиями для определения координат. Дальность связи возросла в два раза, а глубина приема радиосигналов - в три раза. Комплекс связи “Молния-МЦ” включает систему спутниковой связи и буксируемую антенну “Параван”.  ПЛА Б-336 "Псков" пр.945А, хорошо видно выдвижные устройства ПЛА (http://forums.airbase.ru) :
пр.945 "Барракуда" - SIERRA-I - первая базовая модификация ПЛА. пр.945А "Кондор" - SIERRA-II - усовершенствованная модификация, убраны 650-мм ТА, вооружение дополнено КРБД "Гранат", улучшено оборудование ПЛА. По уровню шумности и по магнитному полю ПЛА проекта были самыми незаметными ПЛА ВМФ СССР.   Модель ПЛА пр.945А (http://forums.airbase.ru) пр.945АБ / 945Б "Марс" - SIERRA-III - развитие проекта, строительство ПЛА прекращено в начале 1990-х годов. ПЛА должны была стать одной из первых ПЛА 4-го поколения. Лодка первой должна была получить новую паропроизводящую установку для ПЛА 4-го поколения КТМ-6. В НИТИ в Сосновом Бору был построен и проходил испытания наземный опытовый стенд этой установки ТМ-4. пр.945М - проект модернизации ПЛА пр.949А - переоборудование на ГАК "Кижуч", модернизация другого оборудования ПЛА, оснащение ПЛА ракетным комплексом "Калибр-ПЛ". О планах модернизации ПЛА объявлено в 2013 г. В 2013-2017 г.г. с ПЛА проводились работы, но, судя по всему полностью программа модернизации не выполнена. Статус: СССР и Россия - 1992 г. 11 февраля - ПЛА К-276 «Краб» пр.945 в российских территориальных водах столкнулась с американской подлодкой USS Baton Rouge (SSN-689) типа "Лос-Анжелес", нарушив территориальные воды Российской Федерации, проникла в полигон Северного флота, который был занят атомной подводной лодкой К-276 (945 пр) отрабатывавшей элементы курсовой задачи Л-2. В процессе маневрирования акустики американской лодки потеряли контакт с К-276 и так как в районе находились пять рыболовных судов, шум винтов которых похож на шум винтов атомной подводной лодки, то командир Baton Rouge решил в 20 ч 8 м всплыть на перископную глубину для определения своего места, оценки обстановки и сеанса связи. Российская лодка в этот момент оказалась ниже американской и в 20 ч 13 м так же начала всплытие для проведения сеанса связи. Факт слежения за К-276 акустики нашего корабля не обнаружили и в 20 ч 16 м произошло столкновение лодок. При столкновении К-276 своим ограждением выдвижных устройств протаранила днище американца. Небольшая скорость русской лодки и малая глубина при всплытии позволили американской подводной лодке избежать гибели. Командир К-276 капитан I ранга И.Г.Локоть. К-276 впоследствии получила наименование «Краб», а затем «Кострома».
Американский корабль утилизирован, а К-276 после ремонта вернулась в состав кораблей постоянной готовности.
Реестр ПЛА пр.945 и модификаций (версия на 30.09.2023 г.):
№
пп | Название | Проект | NATO | Завод.
№ | Завод | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступлен. в строй | Примечание | | 1 | К-239 | 945
| SIERRA-I | 3001 | Красное Сормово | 20.07.1979 | 29.07.1983 | 29.09.1984 | СФ
03.06.1992 - переименована в Б-239
06.04.1993 - переименована в Б-239 "Карп"
1994-2013 г.г. - находится в Северодвинске около СРЗ "Звездочка" в ожидании ремонта.
2013 г. - ПЛА помещена в СРЗ "Звездочка" для ремонта и модернизации по пр.945М
2014 г. - выгружено ядерное топливо
2015 г. февраль - в СМИ прошло сообщение об остановке ремонта ПЛА
2017 г. - в СМИ появляется информация о невозможности ремонта ПЛА в связи со сложностью конструкции
2020-2023 г.г. - ПЛА находится около СРЗ "Звездочка". | | 2 | К-276 | 945 | SIERRA-I | 3002 | Красное Сормово | 21.04.1984 | 26.07.1986 | 27.10.1987 | СФ
03.06.1992 - переименована в Б-276
06.04.1993 - переименована в Б-276 "Краб"
15.11.1996 - переименована в Б-276 "Кострома"
2000 г. - выведена в резерв в ожидании ремонта
2003-2008 г.г. - ремонт ПЛА на СРЗ "Нерпа", установлен СОКС
2008-2022 г.г. - базируется в губе Ара (Видяево)
2013 г. - в СМИ появилась информация о возможной модернизации
2015-2017 г.г. - в ходе модернизации планировалось установка ГАК «Кижуч»
2017 г. - в СМИ появляется информация о сомнительности модернизации ПЛА пр.945.
| | 3 | К-534 | 945А | SIERRA-II | 3003 | Красное Сормово | 15.02.1986 | 08.07.1989 | 26.12.1990 | СФ
03.06.1992 - переименована в Б-534
06.04.1993 - переименована в Б-534 "Зубатка"
03.04.1996 - переименована в Б-534 "Нижний" Новгород"
2000 г. декабрь - после нештатной ситуации в реакторном отсеке выведена из боевого состава Флота
2002-2007 г.г. - ремонт ПЛА на СРЗ "Нерпа"
2008-2022 г.г. - вошла в состав ВМФ, базирование - губа Ара (Видяево) | | 4 | К-336 | 945А | SIERRA-II | 3004 | Красное Сормово | 29.07.1989 | 28.07.1992 | 14.12.1993 | СФ
03.06.1992 - переименована в Б-336
06.04.1993 - переименована в Б-336 "Окунь"
03.04.1996 - переименована в Б-336 "Псков"
1999 г. 17 августа - пожар при ремонте в доке СРЗ-10 в Полярном
1999 г. осень - вернулась в состав Флота
2003 г. - плановый ремонт в СРЗ-82. 5 марта на лодке случился пожар.
2011-2015 г.г. - ремонт на СРЗ "Нерпа"
2013 г. - ГАК МГК-540 «Скат-3» заменен на ГАК «Кижуч»
2016-2022 г.г. - вошла в состав ВМФ, базирование - губа Ара (Видяево) | | 5 | К-536 / К-123 по др.данным | 945АБ | SIERRA-III | 3005 | Красное Сормово | 1989 | - | - | Строительство прекращено в ноябре 1993 г. ПЛА разобрана в 1994 г. при готовности 30% | | 6 | К- | 945АБ | SIERRA-III | 3006 | Красное Сормово | - | - | - | ПЛА не закладывалась. Велась резка металла на корпус. Разобрана на стапеле |
Лодки проекта в составе Флотов:
| Год | Кол-во в ВМФ | К-239 "Карп" | Б-276 "Кострома" | Б-534 "Нижний" Новгород" | Б-336 "Псков" | | Зав.№ |
| 3001 | 3002 | 3003 | 3004 | | NATO | | SIERRA-I | SIERRA-I | SIERRA-II | SIERRA-II | | Проект | | 945 | 945 | 945А | 945А | | 1985 | 1 | СФ, 6 див. ПЛ, Западная лица
| - | - | - | | 1988 | 2 | | СФ, 6 див. ПЛ, Западная лица | - | - | | 1991 | 3 | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 6 див.ПЛА, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | - | | 1992 | 2 | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | Ремонт СРЗ "Нерпа" | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | - | | 1993 | 2 | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | Ремонт СРЗ "Нерпа" | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара) | - | | 1994 | 4 | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара)
10 ДнРПЛ 339-й бр. ПЛ (Северодвинск) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 6 див.ПЛ, 9-я эск. ПЛ, Видяево (губа Ара)
СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | | 1998 | 3 | ОРВИ (Северодвинск) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | | 2000 | 1 | | Резерв, СРЗ "Нерпа", ремонт | Выведена из боевого состава Флота после нештатной ситуации в реакторном отсеке (декабрь) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | | 2002 | 1 | | Резерв, СРЗ "Нерпа", ремонт | СРЗ "Нерпа", ВТГ (восстановление технической готовности) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | | 2003 | - | | Резерв, СРЗ "Нерпа", ремонт | СРЗ "Нерпа", ВТГ | СРЗ-82 | | | | | | | | | 2008 | 2 | | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СРЗ-82 | | 2016 | 3 | | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | | 2020-2021 | 3 | находится около ЦС "Звездочка, видимо, в ожидании списания | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара), возможно в резерве или в отстое | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) | СФ, 7 див.ПЛ, Видяево (губа Ара) |
Источники:
Крейсерские подводные лодки пр.945, 2023 г. (http://russianships.info/podlodki/945.htm) |
