ДАННЫЕ НА 2016 г. (стандартное пополнение) Комплекс 2К10 "Ладога", ракета 3М2 - 2-х ступенчатая Комплекс 2К10 "Ладога", ракета 3М3 (?) - 1-ступенчатая
 Фронтовая управляемая баллистическая ракета. Твердотопливная ракета с подвижным стартом разрабатывалась СКБ-172 (г.Пермь), главный конструктор М.Ю.Цирюльников. В период с 1956 г. по 1958 г. в СКБ-172 выполнены первые научно-исследовательские работы по разработке различных вариантов конструкции оперативно-тактической ракеты с подвижным стартом с различными двигательными установками (жидкостными, твердотопливными). Впервые в отечественном ракетостроении корпус двигателя ракеты был выполнен из высокопрочной стали толщиной в 1 миллиметр, но с подмоткой из композиционных материалов Практически все последующие разработки в данной области выполнялись с максимальным использованием композиционных материалов ( источник). Разработка ракетного комплекса "Ладога" начата по постановлению Совмина СССР №189-89 от 13 февраля 1958 г. о разработке "реактивного комплекса сухопутных войск с управляемыми ракетами на твердом топливе" "Ладога" и " Онега". Согласно постановлению Совмина СССР ракету планировалось сдать на зачетные испытания в 3-м квартале 1960 г. Изначально ракета проектировалась как двухступенчатая. Первый этап летных испытаний проводился в 1960 г. на полигоне Капустин Яр. В ходе первых четырех пусков с работающей системой управления происходило разрушение ракеты перед окончанием работы двигателя второй ступени. В конце 1960 г. было решено отказаться от двухступенчатой схемы в пользу одной ступени. Опытная партия ракет и опытная ПУ изготовлена Петропавловским машиностроительным заводом на шасси автомобиля ЗИЛ-135Л. Бросковые испытания одноступенчатого варианта начаты в апреле 1961 г. Первые три управляемых пуска проведены в июле-сентябре 1961 г. - во всех трех пусках произошло разрушение ракеты на активном участке траектории из-за потери устойчивости и разрушения сопла двигателя. Доработка двигателя (сопла) - конец 1961 г. Опытная партия в 12 ракет с новым соплом были собаны на заводе №172 в начале 1962 г. Испытания проводились в первой половине 1962 г. - отмечено большое рассеивание, что, вероятно, было следствием неудовлетворительной работы СУ. Работы по ракете прекращены "как по неперспективному изделию" постановлением СМ СССР №231-113 от 3 марта 1962 г. 
СПУ комплекса "Ладога" на шасси МАЗ-535Б на полигоне Капустин Яр (фото с http://www.russianarms.ru )
Пусковая установка: СПУ на шасси МАЗ-535Б (около 1959-1960 г.г.) - СПУ проектировалась в СКБ-1 Минского автозавода, главный конструктор Б.Л.Шапошник. СПУ на гусеничном ходу - на базе ГМ-123. Вероятно, для сравнительных испытаний с колесным СПУ на шасси МАЗ-535Б. СПУ комплекса "Ладога" на базе ГМ-123 на полигоне Капустин Яр СПУ для серийного комплекса планировалось создать на шасси автомобиля ЗИЛ-135Л. Опытная СПУ изготовлена Петропавловским машиностроительным заводом. Транспортно-заряжающая машина - полуприцеп 2У663, буксируемый автомобилем ЗИЛ-157В. Одна ракета на ТЗМ. Ракета 3М2: Количество ступеней - 2 на первой стадии проекта, окончательный вариант - 1 ступень с доводочным двигателем.
 Проекции общего вида ракеты 3М2 "Ладога" (Рябец А.Ф. Первые отечественные передвижные средства для хранения и стыковки СБЧ. // техника и вооружение. №11 / 2009 г.).
Система управления и наведение - система управлени инерциальная, на активном участке полета используется гироскопический измеритель скорости и счетно-решающее устройство управления режимами работы. В системе управления имелись каналы угловой стабилизации и управления центром масс в боковой и вертикальной плоскостях. Двигатель - одноступенчатый вариант - 2 х РДТТ (маршевый и доводочный), маршевый установлен стандартно, доводочный в носовой части ракеты, после достижения необходимой скорости доводочный двигатель отделялся от ракеты ( скорее всего просто прекращал работу). Твердотопливные заряды двигателей разрабатывались НИИ-130 под руководством генерального директора Л.Н.Козлова ( источник). ТТХ ракеты: Длина - 9500 мм Размах крыла - 1416 мм Диаметр корпуса - 580 мм Масса - 3150 кг Типы БЧ:
- универсальная кумулятивно-осколочная разработки НИИ-6.  - ядерная БЧ, разрабатывалась КБ-11 (ВНИИЭФ, г.Саров / Арзамас-16) под руководством С.Г.Кочарянца по постановлению СМ СССР от 20 марта 1958 г. Обслуживание БЧ предполагалось вести с помощью передвижной ракетно-технической базы 2У659 "Степь" (Бр-211), машина сборки специальной БЧ с ракетой 2У661, машина-хранилище специальных БЧ 2У662.
Статус: СССР - на вооружении не состояла.
1960 г. - испытания в Капустином Яру первого двухступенчатого варианта ракет.
1961 г. - выпущена первая опытная партия ракет в одноступенчатом варианте.
1962 г. - произведена для испытаний вторая опытная партия в 12 ракет.
Источники: Качук Н., Чехута В., Крепя ракетно-ядерный щит Отечества. // Армия. № 1, 2, 4-6 / 2007 г. (Беларусь) Рябец А.Ф. Первые отечественные передвижные средства для хранения и стыковки СБЧ. // техника и вооружение. №11 / 2009 г.
Широкорад А.Б., Атомный таран ХХ века. М., Вече, 2005 г. | 
